世行建议老挝开放运输业

老挝交通设施落后,陆路交通以公路为主,但其中90%为碎石路,交通运输不便且费用高昂。根据日本贸易振兴会(JETRO)的研究报告,老挝的运输成本是周边国家或其他东盟国家的两倍。

日前,世界银行和老挝国际发展合作伙伴共同发布一项新的研究成果,称如果老挝政府允许外国公司提供货运服务,该国的货运成本会将大幅降低。

该研究称,目前老挝政府所允许的外资货运路线的服务成本比国内货运路线要低。例如从老挝首都万象到中老磨憨-磨丁口岸这条路线,由于运输较为自由,这条路线的货运服务成本甚至低于路程更短的万象 - 琅勃拉邦。因此,世行建议老挝政府开放运输业,“允许外国公司运营是降低运输成本的最佳选择之一”。

世行表示,尽管运输自由化可以为降低运输服务成本作出贡献,但这的确会影响老挝国内运输公司的利益。“毫无疑问,国内企业并未做好应对国际竞争的准备,他们必须及时调整以适应全球运输标准。”

老挝运输行业现状

随着各国间贸易合作的推进,高昂的物流成本成为了老挝民营部门最大的经营障碍,让很多投资人望而却步。

近年来,老挝当局意识也到运输业重要性之后,希望努力将老挝从“陆锁国”转变为“陆联国”。作为该政策实施的一部分,中老铁路、公路升级等工程目前正在在努力推进中。

2018年,该国的政府官员不止一次在公开场合表示,改善基础设施可以助海内外企业获得更便利的运输服务,确保经济在未来蓬勃发展。

然而,出于资产保护、贸易安全等多种因素,老挝一直以来并未开放外国公司对运输管理的权限。因此,在老挝,本地企业几乎垄断了整个运输市场,外资企业无法打通和进入。

政府冀促运输业发展

老挝国立大学工程学院院长Boualinh Soysouvanh2017年接受《万象时报》采访时表示,相对于周边国家而言,老挝工程和交通运输系的师生们的学识要落后很多,他们需要拓宽物流知识,加深对工程和运输交通的理解,帮助并提高老挝运输业的发展。

老挝本国企业高管也表示,在老挝境内,35%的企业成本与物流有关,要想提高老挝在地区及世界范围内的整体竞争力,首要的问题是要降低老挝进出口商品的运输成本。

图为老挝发出的货运船只

来源:逸昂货运官网

老挝公共工程和交通运输部长Bounchanh Sinthavong在去年7月举办的商业论坛上表示,“与其他邻国相比,导致老挝运输费用增加的三个主要问题是:基础设施不合标准,海上出口受阻以及国内问题。”

当前,老挝政府已确定要新建一个陆港,建成后,货运集装箱运费将降价近60%。

Bounchanh Sinthavong说,陆港的开发是努力降低物流成本的关键部分,这将使老挝的商业部门能够与区域和国际竞争对手竞争。“此外,政府正在寻求与大湄公河次区域(GMS)的合作,以尽量减少和克服运输方面的多重困难,并促进货物贸易的便利性。“

(综合自老挝资讯网、老挝传媒、老挝中文网等)

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